如何當(dāng)好第一責(zé)任人！寫在安全生產(chǎn)月
發(fā)布日期：2022-06-24 瀏覽量：599
來(lái)源：信德海事 2022年6月20日
今年6月是全國(guó)第21個(gè)“安全生產(chǎn)月”，主題是“遵守安全生產(chǎn)法 當(dāng)好第一責(zé)任人”，全國(guó)上下都在深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書(shū)記關(guān)于安全生產(chǎn)重要論述，宣傳貫徹安全生產(chǎn)十五條措施，學(xué)習(xí)安全生產(chǎn)法，樹(shù)牢安全理念，強(qiáng)化生產(chǎn)責(zé)任。
而航運(yùn)業(yè)來(lái)是一個(gè)極具挑戰(zhàn)性的高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，從進(jìn)入某一個(gè)港口裝貨開(kāi)始，出港海上航行，再駛進(jìn)另一個(gè)港口完成卸貨完成，標(biāo)志一整個(gè)航次結(jié)束，日升月落，晝夜兼程，周而復(fù)始，這其中涉及到各種各樣船舶作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)，包括：進(jìn)出港安全、裝卸貨作業(yè)安全、海上航行安全，船員從事維修保養(yǎng)等各項(xiàng)作業(yè)安全等，安全作業(yè)環(huán)環(huán)相扣，“牽一發(fā)而動(dòng)全身”，海上各種作業(yè)安全最終靠船員自己來(lái)實(shí)現(xiàn)的，船員自身的安全素質(zhì)尤為重要，只有不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)，謀事修身，當(dāng)好自己的“第一責(zé)任人”，方能掌控各類風(fēng)險(xiǎn)，決勝于海洋之上。
關(guān)鍵詞：安全生產(chǎn)月；船員；安全素質(zhì)；第一責(zé)任人；
1 船員安全素質(zhì)基本需求
1.1 海上航行安全現(xiàn)狀
航運(yùn)安全，是一個(gè)古老且永恒的話題，只有起點(diǎn)沒(méi)有終點(diǎn)，從100多年前的 “泰坦尼克”號(hào)沉沒(méi)，到2018年1月“桑吉”輪碰撞熊熊燃燒8天以后沉入東海，再到今年6月份剛剛發(fā)生的一艘牲畜運(yùn)輸船“BADRI 1”在港口裝載近16,000只羊后，在離港前傾覆沉沒(méi)。這些事故都是由于船員缺乏安全素質(zhì)導(dǎo)致的事故。
全球貿(mào)易的90%通過(guò)海上運(yùn)輸來(lái)承擔(dān)完成，近十幾年來(lái)海上通航環(huán)境日趨惡化，船員流動(dòng)性巨大，航運(yùn)安全其實(shí)處于滑坡?tīng)顟B(tài)，海上航行風(fēng)險(xiǎn)不斷擴(kuò)大。
根據(jù)大量數(shù)據(jù)分析表明，一切事故都是可以避免的，本質(zhì)安全當(dāng)然也是可以實(shí)現(xiàn)的。船舶安全關(guān)系著航運(yùn)公司的生存和發(fā)展。國(guó)際國(guó)內(nèi)海事組織機(jī)構(gòu)制定了大量的規(guī)則來(lái)保證航運(yùn)安全，一代又一代的航海人也為此付出了艱辛的努力，所有的規(guī)則和制度最后都是靠人去保證實(shí)施，對(duì)于船員來(lái)說(shuō)，安全關(guān)系著船員的身體健康和家庭幸福?！吧粮邿o(wú)上”，要產(chǎn)生不帶血的財(cái)富和價(jià)值，必須教育船員當(dāng)好自己的“第一責(zé)任人”。
1.2 安全的基本定義
作為我們航運(yùn)業(yè)最基本的安全需求就是保證船舶安全、貨物安全和人員安全。而安全國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)(GB/T 28001)，通常指人沒(méi)有危險(xiǎn)。人類的整體與生存環(huán)境資源的和諧相處，互相不傷害，不存在危險(xiǎn)的隱患，是免除了使人感覺(jué)難受的損害風(fēng)險(xiǎn)的狀態(tài)。安全是在人類生產(chǎn)過(guò)程中，將系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)對(duì)人類的生命、財(cái)產(chǎn)、環(huán)境可能產(chǎn)生的損害控制在人類不感覺(jué)難受的水平以下的狀態(tài)。國(guó)際民航組織對(duì)安全的定義:安全是一種狀態(tài)，即通過(guò)持續(xù)的危險(xiǎn)識(shí)別和風(fēng)險(xiǎn)管理過(guò)程，將人員傷害或財(cái)產(chǎn)損失的風(fēng)險(xiǎn)降低并保持在可接受的水平或其以下。[1]
1.3 船員綜合安全素質(zhì)要求
為了避免各類事故的發(fā)生，保證海上工作的絕對(duì)安全，船員就不僅需要具備扎實(shí)的安全知識(shí)和專業(yè)安全技能，更加需要良好的安全防范意識(shí)和高度敬業(yè)精神和責(zé)任擔(dān)當(dāng)意識(shí)。
假如一個(gè)船員的綜合安全素質(zhì)不高，就會(huì)表現(xiàn)為：崗位業(yè)務(wù)技能低下、安全意識(shí)淡薄、缺乏職業(yè)素養(yǎng)、缺乏團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神、心理素質(zhì)差、安全管理水平低下等諸多方面。我們應(yīng)該認(rèn)定對(duì)安全技術(shù)的一知半解也是安全意識(shí)淡薄的具體表現(xiàn)。
海上安全最終都是靠船員來(lái)保障的，一旦這樣的沒(méi)有責(zé)任心船員上船參加工作，將會(huì)產(chǎn)生諸多變數(shù)，一旦突破安全底線，就會(huì)引起質(zhì)變發(fā)生事故，最終給船員自己、家庭和船公司帶來(lái)慘痛教訓(xùn)。今年安全月主題恰逢其時(shí)，我們需要通過(guò)各種途徑和方法，強(qiáng)化船員自身“第一責(zé)任人”意識(shí)。
2 如何提高船員綜合安全素質(zhì)
2.1 開(kāi)展各類安全教育培訓(xùn)
安全教育形式可以采用多種多樣的方式，通過(guò)采取網(wǎng)課教、現(xiàn)場(chǎng)練、課堂講、工前會(huì)討論、班組學(xué)、師帶徒等多種形式開(kāi)展，多管齊下，認(rèn)真學(xué)習(xí)各類事故教訓(xùn)，教育船員嚴(yán)格執(zhí)行經(jīng)過(guò)大量實(shí)踐總結(jié)出來(lái)的各類操作規(guī)程，讓參加培訓(xùn)的船員“入腦入心”，久而久之，就會(huì)養(yǎng)成良好的安全習(xí)慣，最終形成肌肉記憶。
深入推進(jìn)三級(jí)培訓(xùn)機(jī)制，及大力開(kāi)展崗前安全培訓(xùn)交底、船舶各類業(yè)務(wù)技能培訓(xùn)、部門班組工前會(huì)的安全教育及現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn)。
安全培訓(xùn)做到分門別類，即針對(duì)不同的職務(wù)船員制定不同的培訓(xùn)方法，不同級(jí)別船員相關(guān)培訓(xùn)內(nèi)容也應(yīng)有所區(qū)分。最終實(shí)行船員培訓(xùn)全員覆蓋，實(shí)行培訓(xùn)標(biāo)準(zhǔn)化，讓船員內(nèi)生動(dòng)力，牢固樹(shù)立“安全第一，預(yù)防為主”的理念，不斷提高安全意識(shí)、操作技能和責(zé)任意識(shí)，做好自己的“第一責(zé)任人”。
2.2 培訓(xùn)是船員綜合安全素質(zhì)提高的根本保證
各類培訓(xùn)短期內(nèi)看上去沒(méi)有任何回報(bào)，但就長(zhǎng)遠(yuǎn)而言，船員的綜合安全素質(zhì)提高是航運(yùn)企業(yè)發(fā)展的重要保證，讓船員明白安全是為了誰(shuí)，誰(shuí)是最大受益者，每個(gè)船員思想層面上都高度重視，做到主動(dòng)學(xué)，認(rèn)真思考，學(xué)以致用，嚴(yán)格遵循“四不傷害”原則，杜絕“三違”情況發(fā)生，最后成為船員自己終身受益的安全理念和安全本能。
3 如何當(dāng)好自己第一責(zé)任人
3.1 大力宣傳人人都是安全生產(chǎn)第一責(zé)任人這一重要理念
第一責(zé)任是社會(huì)各階級(jí)行業(yè)、組織和個(gè)人，在道德、經(jīng)濟(jì)、法律及制度上對(duì)某些事務(wù)必須首先承受履行的義務(wù)和權(quán)利;又叫首責(zé)制，故稱第一責(zé)任。第一責(zé)任人是首先承當(dāng)利害的關(guān)系人。如道德行為的見(jiàn)義勇為，法律規(guī)定的法人等等。[2]
今年安全生產(chǎn)月，主要是貫徹落實(shí)新修改的安全生產(chǎn)法，抓住“關(guān)鍵少數(shù)”，推動(dòng)企業(yè)法定代表人、實(shí)際控制人、實(shí)際負(fù)責(zé)人自覺(jué)把安全放在第一位，切實(shí)擔(dān)負(fù)起第一責(zé)任人法定職責(zé)。
海上航行安全，要始終靠船員來(lái)保證，我們要乘著本次安全月活動(dòng)契機(jī)，大力宣傳船員人人都是“安全生產(chǎn)第一責(zé)任人”這一重要理念，因?yàn)橹挥腥w船員都認(rèn)識(shí)到自己是自己安全第一責(zé)任人，才能自覺(jué)履行好各自的安全生產(chǎn)職責(zé)，方可形成落實(shí)全船安全生產(chǎn)責(zé)任的氛圍。
強(qiáng)調(diào)“安全生產(chǎn)人人有責(zé)”，船員無(wú)論職務(wù)大小、崗位各異，都應(yīng)有相應(yīng)的本崗位安全生產(chǎn)職責(zé)，船舶崗位都是一個(gè)蘿卜一個(gè)坑，一個(gè)釘子一個(gè)眼，每個(gè)人都是船舶安全的螺絲釘，只不過(guò)崗位不同表現(xiàn)出責(zé)任大小、所承受的風(fēng)險(xiǎn)也不一樣而已。
3.2 嚴(yán)格執(zhí)行體系相關(guān)要求
安全生產(chǎn)需要多管齊下警鐘長(zhǎng)鳴?！扒Ю镏?，始于規(guī)范”，做到安全航行和安全作業(yè)，必須嚴(yán)格執(zhí)行公司體系要求，日常工作的所有操作步驟嚴(yán)格按照體系執(zhí)行，嚴(yán)格落實(shí)班組管理制度，控制人的不安全行為、物和環(huán)境的不安全狀態(tài)。抓關(guān)鍵細(xì)節(jié)并重視過(guò)程管控，并及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故隱患，及時(shí)整治關(guān)閉。
積極參加體系培訓(xùn)，掌握安全作業(yè)的基本技能，嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)許可證制度，尊重體系、尊重行業(yè)規(guī)則，不斷實(shí)踐總結(jié)，不斷積累和沉淀，最終成為行業(yè)技術(shù)能手。
3.3 大力宣傳企業(yè)安全文化
宣揚(yáng)安全文化是強(qiáng)化安全管理重要手段。大力宣揚(yáng)海洋強(qiáng)國(guó)、強(qiáng)國(guó)有我的理念，大力宣傳企業(yè)安全文化，在家國(guó)情懷、文化傳統(tǒng)、企業(yè)制度、企業(yè)文化作用下，形成的良好的安全工作氛圍，船員的安全責(zé)任和行為準(zhǔn)則也隨之提高。安全工作需要持之以恒、一點(diǎn)一滴，面對(duì)風(fēng)險(xiǎn)困境，鼓勵(lì)大家大膽說(shuō)出來(lái)，始終保持警戒，從自己做起，當(dāng)好自己第一責(zé)任人，只有防微杜漸，才能長(zhǎng)治久安。
4 結(jié)束語(yǔ)
航運(yùn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)無(wú)處不在，努力做好防碰撞擱淺海損、防工傷、防機(jī)損、防火防爆、防海盜偷盜偷渡、防貨物危害、防污染等諸多方面，我們必須認(rèn)真思考，利用自己的業(yè)務(wù)知識(shí)和安全技能，各司其職,各負(fù)其責(zé)，嚴(yán)格執(zhí)行體系要求和行業(yè)規(guī)范，做到不違規(guī)不違法，既盡力而為，又量力而行，盡最大努力做到管理無(wú)漏洞、系統(tǒng)設(shè)備無(wú)隱患、人員無(wú)違章。
安全責(zé)任心是船舶各項(xiàng)安全操作的靈魂，作為年滿18歲的成年人，上船前做好船員個(gè)人的安全交底，工作中壓實(shí)安全責(zé)任，不斷回顧以往已經(jīng)發(fā)生過(guò)的事故，且作為我們安全知識(shí)體系中的一個(gè)重要部分，逐漸養(yǎng)成良好的安全工作方式和安全習(xí)慣。在從事相關(guān)安全作業(yè)前，做好風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，三思后行，不斷強(qiáng)化安全“第一責(zé)任人”意識(shí)。
“身體發(fā)膚，受之父母，不敢毀傷，孝之始也?！鄙狭四昙o(jì)的父母要你床前盡孝，賢惠聰慧的妻兒需要你遮雨擋風(fēng)，親朋好友還等著你把酒言歡，工作中你怎能放縱不羈？人的生命只有一次，時(shí)刻把安全放在自己的心上，付之于行動(dòng)上，熱愛(ài)崗位，自我加壓，敬畏生命，壓實(shí)自己“第一責(zé)任人”責(zé)任。
參考文獻(xiàn)：
[1]百度詞條：安全https://baike.so.com/doc/5027745-5253940.html#5027745-5253940-2
[2]百度詞條：第一責(zé)任https://baike.so.com/doc/1912354-2023349.html
作者簡(jiǎn)介：顧紅鈺上海招商明華船務(wù)有限公司安質(zhì)辦主管高級(jí)船長(zhǎng)、注冊(cè)安全工程師